Мошини барфӣ дар хона: мушаххасоти техникӣ, чӣ гуна онро худатон иҷро кунед

Мошини барфӣ як мошини беназир аст; ин навъи наклиёт аз чихати кобилияти дар болои барф гузаштан баробар нест. Аз ин рӯ, онҳо барои ҳар як сайёҳ воситаи ҷудонашаванда ҳисобида мешаванд. Аз рУи конструк-ция он воситае мебошад, ки барои дар болои барф рондан лахчадор буда, бо ёрии винти самолёт, ки двигатели бензинро мегардонад, харакат мекунад.

Чанаҳо қодиранд суръати то 150 км/соат бошанд, ки ин бартарии бебаҳс нисбат ба мошинҳои барфӣ мебошад. Бо кабина ва таваққуфгоҳи мулоим, мошинҳои барфӣ пас аз мошин бароҳаттарин мошин шуда метавонанд. Аммо мошин аз паҳлӯҳои касногузар, ки барфпӯш аст, намегузарад.

Дар назари аввал, ҳама чиз хеле мураккаб аст, аммо агар шумо онро омӯзед, пас ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад ва дар ҳақиқат имкон дорад, ки худатон аз воситаҳои импровизатсияшуда, бе саъю кӯшиши зиёд як мошини барфӣ созед.

Хусусиятҳои техникии мошини барфӣ

Мошини барфӣ аслан як арра аст, аммо бо қувваи нисбатан кам суръати баландро инкишоф додан мумкин аст. Барои намуна:

• Суръати мотор — 4700.
• Қувваи - 15 асп
• Қувваи ҳадди аксар 62 кг аст.
• Диаметри винт - 1300 мм.
• Шумораи максималии гардиши винт 2300 аст.
• Таносуби фишанги қуттии редуктор 1,85 аст.
• Масоҳати чархболҳо 0,68 метри мураббаъро ташкил медиҳад.
• Иктидори баки сузишворй 40—50 литр аст.
• Суръати баландтарин 40-50 км / соат аст.
• Суръати баландтарин дар барфи сахт 50-70 км/соат аст.
• Суръати баландтарин дар барф, дар фазои кушод - 70-80 км / соат.
• Суръати баландтарин дар қабати барф 100-110 км/соат аст.
• Вазни максималӣ (бе ронанда) – 90,7 кг.
• Вазни ҳадди аксар бо бор 183 кг аст.

сарборӣ

Қобилияти борбардорӣ вазни умумии нақлиёт бо мусофирон ва лавозимоти ҷангӣ мебошад. Дар мошини барфӣ то 5 нафар буда метавонанд. Аз ин рӯ, дар фишанги пурра вазни мошин метавонад ба 300 кг мерасад.

Ба ибораи дигар, мошинҳои барфӣ як намуди хеле васеъи нақлиёт мебошанд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки одамон ва борҳоро дар масофаи барф дар шароити пурраи барф интиқол диҳед. Онҳо инчунин метавонанд дар шароити моҳидорӣ ё шикор ҳатмӣ бошанд.

Доираи саёҳат

Агар мошин бо двигатели пуриктидор таъмин набошад, пас як баки зарфияти 40 литр барои то 300 километр тай кардан кифоя аст.

Таъмини сӯзишворӣ

Чун қоида, як зарфи стандартии 40-50 литр насб карда мешавад. Илова бар ин, шумо бояд як контейнер сӯзишвории ҳаҷми 20 литрро дар роҳ гиред. Ин сузишворй барои бе сузишворй тай кардани масофаи хеле зиёд кифоя аст. Дар ҳар сурат, ба шумо лозим аст, ки таъминоти сӯзишвориро дуруст ҳисоб кунед, зеро дар биёбони барфӣ гумон аст, ки шумо сӯзишворӣ пур кунед.

Суръати ҳаракат

Дар барфҳои оддии ғелонда мошинҳои барфӣ то 50 км/соат ва дар барфҳои дарозрӯй то 80 км/соат суръат гирифта метавонанд. Мавҷудияти қабати сахт ба шумо имкон медиҳад, ки сохторро то 110 км / соат суръат бахшед. Дар ин суръат хатари чаппа шудан вуҷуд дорад, зеро устувории мошини барфӣ паст мешавад.

Тарҳрезии тормоз ва оғози муҳаррик

Азбаски мошинҳои барфӣ як намуди истисноии нақлиёт мебошанд, системаи тормоз аз тарҳи классикӣ дур аст. Тарҳи тормозҳо ба як навъ скреперҳо шабоҳат доранд, ки дар нӯги лыжаҳои қафо насб карда шудаанд. Онҳо тавассути кабелҳое, ки аз педали тормоз меоянд, ронда мешаванд. Вақте ки шумо педальҳоро пахш мекунед, скреперҳо ба поён меафтанд, ки ин пешрафти мошини барфро суст мекунад.

Хусусиятҳои мошинҳои барфӣ барои моҳигирон

Мошинҳои барфӣ барои моҳигирон дар зимистон, мисли қаиқ дар тобистон муфиданд, гарчанде ки шумо дар тобистон бо киштии обӣ хеле дур рафта наметавонед. Ва бо вуҷуди ин, дар як мошини барфӣ шумо метавонед ба маркази ҳама гуна обанбор, дар ҳузури яхи қавӣ бехатар шавед. Ҳарчанд, агар шумо онро бо мошин муқоиса кунед, шумо инчунин метавонед ба воситаи барфи чуқур савор шавед, ки шумо наметавонед онро бо мошин анҷом диҳед. Илова бар ин, ғафсии ях лозим аст, ки каме камтар аст, зеро мошини барфӣ хеле сабуктар аст.

Мошини барфпӯшро чӣ гуна бояд сохт

Тавре ки таҷриба нишон медиҳад, сохтани мошини барфӣ он қадар душвор нест, гарчанде ки шумо бояд сари вақт, асбобҳо, маводҳо барои кор ва расмҳоро захира кунед. Дар баробари ин дар истехсолот дурустиро риоя кардан лозим аст, зеро дар ин чо конунхои физика ва аэродинамика ба мадди аввал мерасанд. Кори хушсифати хамаи агрегатхо, ки маънои устувории мошинро дорад, ба чунин дониш вобаста аст.

Тарҳрезии манзил

Онҳо ба сохтани мошинҳои барфӣ бо истеҳсоли корпус, ки аз чаҳорчӯба ва пӯст иборат аст, оғоз мекунанд. Барои он ки чаҳорчӯба қудрати назаррас дошта бошад, дар тарҳ ду шпача пешбинӣ шудааст. Онҳо андозаҳои зерин доранд: 35x35x2350 мм. Ба гайр аз онхо, дар хачми 5 дона, ки андозаашон 20x12x2100 мм аст, ба конструкция стрингхои энергетики дохил карда шуданд. Илова бар ин, корпус дорои як утоқи пеши ва як қафо дар он ҷое, ки муҳаррик бояд ҷойгир бошад. Бадан бояд шакли аэродинамикӣ дошта бошад, бинобар ин дар пешаш тангӣ дорад.

Тамоми корпус, дар тамоми дарозӣ, бо чор чаҳорчӯба, ки дар масофаи баробар аз ҳамдигар ҷойгиранд, мустаҳкам карда шудааст. Онхо аз фанери сахти гафсии 10 мм сохта шудаанд. Чорчӯбҳо, барои эътимоднокии бештар, махсусан васеъ, арматураи трансверсиалӣ бо чӯбҳои махсус доранд.

Пеш аз хама чорчубаи поёнй васл карда мешавад, ки дар он чорчубахо гузошта шудаанд. Дар ин чо фосилахо низ гузошта шудаанд, ки ба чорчубахо бо кунчхо часпонида мешаванд. Баъд аз ин, стрингҳо дуруст карда мешаванд. Чаҳорчӯба бо ширеши казеин часпонида шудааст. Буғумҳо бо дока мустаҳкам карда мешаванд, ки пас аз он ин ҷойҳо бо ширеш ба таври фаровон пошида мешаванд. Варианти дигар низ имконпазир аст: аввал, бинт бо ширеш импрегнатсия карда мешавад ва сипас нуқтаҳои пайвастшавӣ дар атрофи он печонида мешаванд.

Тана бо варақаҳои фанерӣ пӯшонида шудааст ва дар боло гилофҳои дуралюминий васл карда шудааст. Курсии ронанда инчунин метавонад аз фанер ё пластикии завод сохта шавад. Дар акиб, дар паси курсй чои багоч мавчуд аст, ки дар он асбобу анчом, киемхои эхтиётй, зарфи бензин, инчунин чизхои шахсии сайёдро нигох доштан мумкин аст.

Системаи пропеллер

Насб кардани винт нисбат ба васл кардани кабина ва корпус муносибати чиддитарро талаб мекунад. Барои чарх задани винт асосан моторро аз мотоцикли ИЖ-56 мегиранд. Шакли буранда ба подшипник, ки дар чорчӯба ҷойгир аст, васл карда шудааст.

Двигатель дар табаки чубин васл карда мешавад, ки ду кронштейн ва чор штанг истифода мебаранд. Плита андозаҳои 385x215x40 мм дорад. Зарур аст, ки табақро аз ҳар ду ҷониб бо фанери ғафсии 5 мм пӯшонед. Гӯшаҳои дуралюминий ба пойҳои струтҳо пайваст карда мешаванд.

Барои он ки интиқоли V-камар ба винт мувофиқ карда шавад, дар байни каналҳо ва плита як табақи фанер ё текстолит гузошта мешавад. Моторро вентиляторе, ки дар картер васл карда шудааст, ба воситаи кронштейн хунук мекунад.

Таваққуфи давидан

Насби шасси идомаи 2 марҳилаи қаблӣ мебошад. Фанер, ғафсии 10 мм, ҳамчун лижа хизмат мекунад. Барои мустаҳкам кардани онҳо чӯби ғафс истифода мешавад ва қисми болоии лыжа бо пӯлоди зангногир пӯшонида мешавад. Тамоми механизми лижаронӣ ба бадан бо винтҳои M6 пайваст карда шудааст.

Тарҳи лыжа низ аз зербурӣ иборат аст, ки аз қубури диаметраш 8 мм сохта шудааст. Нугхои кубур хамвор карда шудаанд. Қубур дар қисмати мобайни кӯҳ дар зери "бобо" пайваст карда мешавад. Пойгоҳҳои зеризаминӣ ба мошини барфӣ имкон медиҳанд, ки ҳангоми гардиш устувориро нигоҳ доранд.

Пеши лыжатоз кабуд аст. Барои ин лижаро дар оби ҷӯш мегузоранд (танҳо қисмате, ки бояд хам карда шавад) ва бо истифода аз асбоб (запас) хам карда мешавад. Барои дар шакл нигох доштани пеши лыжа пластинкаи металлй гузошта шудааст. Пружинаи лижаронӣ аз чуб сохта шуда, аз се қисм иборат аст.

Кисми поёниаш аз дарахти тус сохта шудааст, ки андозааш 25x130x1400 мм аст. Ба он ним-мехвар васл карда шудааст. Қисмҳои болоӣ ва миёна санавбар мебошанд. Якҷоя онҳо бо болтҳои M8 ва варақҳои дуралюминий пайваст карда мешаванд. Дар пеши лыжа амортизатори махсус гузошта шудааст, ки лыжа дар вакти харакат ба зери барф канда нашавад. Он аз тасмаи резинӣ сохта шудааст. Пушти моши-ни барфй аллакай вазнинтар аст ва дар якчояги лыжа хамеша ба боло нигаронида мешавад.

Суръати харакати моши-ни барфй бо пахш кардани педальхои дахлдор ва тагьир додани самти харакат ба воситаи сутуни руль ба амал бароварда мешавад.

Барои роҳ надодан ба ягон мушкилот дар кори мошини барфӣ, беҳтар аст, ки винти тайёрро гиред, зеро онро мустақилона сохтан хеле душвор аст, махсусан бори аввал.

Аэрослейро чӣ гуна бояд муҷаҳҳаз кард?

Ҳар як воситаи нақлиёт бояд якчанд асбобҳои ҳатмӣ дошта бошад, аз қабили спидометр, тахометр, амперметр ва фурӯзонак. Нишондиҳандаи сатҳи сӯзишворӣ низ зарар намерасонад. Хамаи дастгоххои асосй дар панели пеш аз текстолит сохта шудаанд.

Шумо метавонед якчанд дастгоҳҳои иловагиро насб кунед, аммо танҳо дар сурате, ки ҳадди аққал як маъно вуҷуд дорад. Хуб, масалан, як навигатори GPS, ки метавонад дар сурати дуру дароз ва ҷойҳои ношинос лозим бошад.

Кабинаи кабина инчунин бояд дорои ҳавои карбюратор ва фишанги дроссел бошад. Дар тарафи чапи кабина оинаи акиб ва дар болои кабина визор гузоштан ба максад мувофик аст.

Мошини барфӣ дар асоси муҳаррики занҷир

Чунин сохтмон назар ба сохти боло хеле соддатар аст. Моторе, ки дар ин ҷо истифода мешавад, аз занҷир аст. Сарфи назар аз содда будани он, гумон аст, ки касе ҷуръат кунад, ки бо чунин мошинҳои барфӣ моҳидорӣ равад.

Барои ба масофаҳои дур ҳаракат кардан ба шумо моторе лозим аст, ки иқтидори тақрибан 12 асп аст ва қувваи мотор аз занҷир ҳамагӣ 4 асп аст. Принсипи насб ҳамон тавре ки дар ҳолати аввал аст.

Агар обанбор дур нест, ҳамагӣ чанд километр бошад, пас шумо метавонед бо чунин мошинҳои барфӣ ба моҳидорӣ рафта, онҳоро бо ҷой барои интиқол додани лавозимоти моҳидорӣ муҷаҳҳаз кунед.

пешгирии садамаҳо

Тарҳе ба монанди мошини барфӣ таваҷҷӯҳи махсусро талаб мекунад, зеро қисми гардишкунанда мавҷуд аст, ки барои дигарон хатари эҳтимолӣ дорад. Ин қисм як винти даврзананда ё тавре ки онро винт меноманд, мебошад. Барои он ки шахс ба майдони гардиши uXNUMXbuXNUMXbits ворид нашавад ва осеб надиҳад, он бояд дар корпуси махсус пинҳон карда шавад. Илова бар он, ки ин корпус дигаронро муҳофизат мекунад, он инчунин худи винтро аз ашёи бегона муҳофизат мекунад, ки онро танҳо шикаста метавонанд.

Дар ҷараёни кор бояд ҳама андозаҳое, ки дар расмҳо оварда шудаанд, ба таври қатъӣ риоя карда шаванд. Истеҳсоли худкор диққати зиёдро талаб мекунад: ҳар як пайвасти болтдорро тафтиш кардан лозим аст, махсусан дар лыжа, зеро онҳо бори асосиро эҳсос мекунанд.

Ҳангоми кор, шумо бояд мунтазам нуқтаҳои васлкунӣ, инчунин худи пропеллерро барои камбудиҳо тафтиш кунед. Илова бар ин, шумо бояд ба кори муқаррарии муҳаррик, мавҷудияти сатҳи сӯзишворӣ ва равған диққат диҳед. Ин ягона роҳест, ки ба кори бе мушкилот ҳисоб кардани дастгоҳи хонагӣ, хусусан агар он барои кори дарозмуддат пешбинӣ шуда бошад.

Мошинҳои барфӣ метавонанд ҳаёти моҳигирро осонтар кунанд ва махсусан дар минтақаҳои барфӣ. Ин ягона мошинест, ки гайр аз моши-ни барфй, дар чунин шароит масофахои дурро ба осонй тай карда метавонад.