Мундариҷа
Харакат дар руи яху барф хусусиятхои зиёде дорад. Ин навъи нацлиёт, ба монанди аэрослей, бартарихои зиёдеро дар бар мегирад. Бо вуҷуди ин, камбудиҳо низ мавҷуданд. Шумо метавонед як мошини барфӣ бо дастони худ созед, бо истифода аз миқдори зиёди маводҳои дар даст буда, агрегатҳои тайёр. Дар айни замон, онҳо аз бисёр аналогҳои саноатӣ бадтар нахоҳанд буд.
Ҳангоми истеҳсоли худ аз ҳама гуна таҷҳизот, шумо бояд пеш аз ҳама лоиҳаи тарҳрезиро анҷом диҳед. Он, дар навбати худ, ба чор марҳила тақсим мешавад
- Тарҳрезии шартҳои техникӣ, хусусиятҳо;
- Пешниҳоди техникӣ, ки дар марҳилаи он тарҳи умумии маҳсулот мавҷуд аст;
- лоињаи конструкторї, ки дар он наќшаи маснуот ва ќисмњои он бо њисобњои зарурї гузаронида мешавад;
- Лоиҳаи корӣ, ки дар он расмҳои маҳсулот бо назардошти стандартҳои ҷорӣ, васлкунакҳо, механизмҳои мавҷуда ва имкониятҳои истеҳсолкунанда таҳия карда мешаванд.
Табиист, ки дар устохона кор-куни хамаи расмхоро муфассал ба анчом намерасонад ва одатан таълим имкон намедихад. Бо вуҷуди ин, шумо бояд кӯшиш кунед, ки ҳадди аққал якчанд нақшаҳо ва ҳисобҳо анҷом диҳед, хусусан вақте ки сухан дар бораи таҷҳизоти мураккаби роҳ, ба монанди мошинҳои барфӣ меравад.
Фаъолияти ронандагӣ
Аввалин параметре, ки бояд ба назар гирифта шавад, массаи ҳаракаткунандаи чана мебошад, G. Он аз вазни худи чана, бор ва мусофирон ва сӯзишворӣ дар бакҳои то зарф пуршуда иборат аст. Ин параметр тақрибан муайян карда мешавад, тавсия дода мешавад, ки онро дар марҳилаҳои аввал бо маржаи хурд интихоб кунед. Дар хисобхои пешакй аз он cap кардан лозим аст, ки вазни чана ба як кувваи аспи двигатель аз 14 килограмм зиёд нест, пас онро аниктар муайян кардан мумкин аст.
Агар шумо хоҳед, ки мошинҳои барфӣ бо иқтидори муайяни борбардорӣ созед, пас шумо метавонед тақрибан намунаҳои силсилавӣ гиред ва массаи сайёҳии онҳоро бубинед. Боз ҳам, беҳтар аст, ки онро бо маржа гирифтан, махсусан дар марҳилаи ибтидоии тарҳрезӣ. Ҳисоб кардани бори хурдтар нисбат ба борҳои калонтар ҳамеша осонтар аст.
Таносуби фишор ба вазн
Параметри дуюм таносуби фишор ба вазн, коэффисиенти динамикӣ D. Он бо таносуби қобилияти кашиш ба массаи марш муайян карда мешавад, D=T/G. Ин коэффитсиент набояд аз 0.25 кам бошад, матлуб аст, ки онро тақрибан 0.3 қабул кунед. Таносуби фишор ба вазн нишон медиҳад, ки мошини барфӣ то чӣ андоза зуд ҳаракат карда, суръат бахшад, кӯҳнавардӣ ва дигар монеаҳоро паси сар кунад. Қобилияти кашиш ва вазни сафар бо килограмм гирифта мешавад.
Дар формулаи қаблӣ параметри фишор T истифода мешуд. Он дар асоси қувваи муҳаррик ва параметрҳои винт бо истифода аз якчанд формулаҳо муайян карда мешавад. Соддатаринаш ин аст, ки агар қувваи хоси винт бо килограмм ба як қувваи асп маълум бошад, T=0.8Np. Дар ин ҷо N - қувваи муҳаррик, p - қувваи мушаххаси ҳаракат дар килограмм барои як қувваи асп.
Шумо метавонед қувваи кашишро бо формулаи дигар муайян кунед, ки барои аксари пропеллерҳои стандартии ду ё се-пешбар кор мекунад, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Дар ин ҷо N қувваи номиналӣ, d диаметри винт бо метр, 0.7 коэффитсиентест, ки ба хусусияти винт вобаста аст. Барои винтҳои оддӣ он 0.7 аст, барои дигарон он метавонад фарқ кунад.
Дигар хусусиятҳо
Хусусиятҳои дигар ба монанди диапазон, суръат, кӯҳнавардӣ ва фуромадан аз муҳаррики интихобшуда, иқтидори зарф ва коэффисиенти динамикӣ хеле вобаста хоҳанд буд. Ба майдони u0.1bu0.2b лижаҳо диққат додан лозим аст, то фишори мушаххаси онҳо дар барф аз XNUMX-XNUMX кг / кв.см зиёд набошад ва агар онҳо барои ҳаракат дар ях пешбинӣ шуда бошанд, мошини барфӣ дар ҳолати шикастани ях. Чунин машина инчунин барои мохидории тобистонй хангоми дар байни теппахои савсанхои обй харакат кардан хеле фоиданок аст, вагарна винт онхоро худаш шамол дода мешиканад. Чунин мошинҳои барфпӯшро вазорати ҳолатҳои изтирорӣ барои наҷоти мардум аз зери ях дар фасли баҳор истифода мебарад.
Бояд дар хотир дошт, ки истеҳсоли мошинҳои барфпӯши калон барои якчанд одамон танҳо ҳангоми истифода бурдани муҳаррики пуриқтидор имконпазир аст. Худ аз худ, истифодаи он арзиши сохторро чандин маротиба зиёд мекунад ва сарфи сӯзишворӣ дар чунин мошинҳои барфӣ хеле калон хоҳад буд. Ин ба тарҳҳои хонагӣ аз ҷиҳати сарфаи хароҷот хотима мегузорад. Масалан, сарфи бензини мошинҳои барфӣ пай дар пай барои 5-6 нафар дар як соат бештар аз 20 литрро ташкил медиҳад ва онҳо дар рӯи яхбандӣ то 100 км/соат, дар болои барф то 60-70 суръати ҳаракат мекунанд.
Нишондиҳандаҳои ҳаракати ин гуна мошинҳои барфӣ бо қобилияти дар саросари кишвар гузаштани мошини барфӣ бо иқтидори якхела муқоиса карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, онҳо қобилияти пасттарро доранд, коркарди бадтар, қобилияти рафтан бо суръати паст аз байни дарахтон ва қобилияти манёврӣ аз мошини барфӣ пасттар хоҳад буд. Агар шумо ният доред, ки аз ҷангали зимистона гузаред, пас беҳтар аст, ки мошини барфро истифода баред.
Мошинҳои барфии камқувват метавонанд мустақилона сохта шаванд. Бисёре аз корфармоён мошинҳои барфӣ бо муҳаррики лифан, занҷирчаҳое месозанд, ки барои як нафар пешбинӣ шудаанд ва бомуваффақият кор мекунанд.
Мошини барфӣ барои моҳидорӣ
Идеалӣ, агар онҳо:
- Қувваи мусбӣ дошта бошед
- Дастгоҳи ҳаракаткунандаи ҷудошаванда дошта бошед, ки қобилияти онро дар қаиқ дар тобистон аз нав танзим кардан мумкин аст
Агар мошини барфӣ ҳамчун қаиқҳои мукаммал истифода шавад, пас муҳаррикро барои давраи тобистон хориҷ кардан лозим нест.
Асосан, мошинҳои барфӣ аз ҷониби дӯстдорони моҳидорӣ дар деҳот, ки дар паҳлӯи паҳнои зиёди об зиндагӣ мекунанд, сохта мешаванд. Истифодаи онҳо дар фасли баҳор дар яхи соф, вақте ки қабати барф дар он хеле кам аст, оқилона аст. Далелҳои хеле хуб ба манфиати даст кашидан аз тарҳи лижаронии классикӣ вуҷуд доранд ва дар поёни он се қабурғаи классикӣ барои планерҳо истифода мешаванд.
Дар айни замон, қабурғаҳои сахтгиранда мустаҳкам карда мешаванд, то онҳо вазифаи конькиҳоро иҷро кунанд. Вақте ки дар рӯи ях об мавҷуд аст, ҳаракатро осон мекунад. Ҳамзамон, мошинҳои барфӣ ба режими қариб пурра парвоз мекунанд ва муқовимати муҳити зистро коҳиш медиҳанд. Дар тобистон, чунин корпус як киштии мукаммали дорои қобилияти баланди дарёӣ хоҳад буд - бартараф кардани туфҳои хурди зериобшуда ва тез дар дарё барои вай, мисли қаиқҳои мотории оддӣ барои ӯ мушкиле нахоҳад буд.
Аммо барои чунин корхо истифода бурдани «Казанка» ё «Прогресс»-и кухна номатлуб аст. Далели он аст, ки қаъри онҳо қувваи нокифоя дорад. Бале, ва амортизатсия зарар хоҳад дид. Ва аз зарбаҳои сахт поёни он боз ҳам бештар меафтад. Тарҳрезии аксари мошинҳои муосири барфӣ ва қаиқҳои ҳавоӣ барои моҳидорӣ мавҷудияти қаъри сахтро дар бар мегирад, ки дорои саҳни ҳавоӣ бо полик мебошад. Ҳамин тариқ, азхудкунии зарба ҳангоми ҳаракат ба амал меояд. Тарҳҳои дигар бояд хеле мувофиқ эътироф карда шаванд.
Мошинҳои барфӣ буҷетӣ: раванди истеҳсолот
Дар зер мотосиклҳои маъмулии конструксияи лижаронии классикӣ бо чаҳорчӯба тавсиф карда мешаванд. Онҳо метавонанд барои моҳидорӣ, шикор ва сафарҳои як нафар истифода шаванд.
Frame
Истеҳсоли чаҳорчӯбаи мошини барфӣ бояд онҳоро бо вазни сабук таъмин кунад. Одатан, қисми поёнии чаҳорчӯба барои мувофиқ кардани курсии он ҷо, шакли росткунҷа ё трапеция сохта мешавад. Онро каме пештар аз марказ ҷойгир кардан лозим аст, зеро муҳаррики дигар, танкҳо, пропеллер, бағоҷ илова карда мешавад ва матлуб аст, ки маркази вазнинӣ дар мобайни чаҳорчӯба ҷойгир карда шавад. Пас аз он барои двигатель, трансмиссия ва винт чорчуба тайёр карда мешавад. Он секунҷа сохта шудааст, дар боло подшипник хоҳад буд, ки дар он винти сурб чарх мезанад.
Чаҳорчӯбаи винт бояд ҳадди аққал мисли чаҳорчӯбаи поён мустаҳкам бошад. Он бояд ба бори вазнин тоб оварад, зеро ба он куввае, ки моши-ни барфро ба харакат медарорад, ба кор бурда мешавад.
Ин чаҳорчӯба дорои гуссаҳои васеъ дар шакли чубҳо мебошад, ки ба сутунҳои секунҷа часпонида шудаанд ва ба пеш мераванд. Дар қафо ҷой ишғол кардан номатлуб аст, зеро ин ба гардиши винт халал мерасонад.
Маводи чаҳорчӯба аз қубурҳои пурқуввати полипропиленӣ интихоб карда мешавад. Ин қубурҳо қувваи қаноатбахш медиҳанд, аммо бо мурури замон онҳо метавонанд шакли худро дар зери бори гум кунанд. Агар имкон бошад, аз кубурхои алюминй истифода бурда, онхоро бо шпор, шнр васл кардан ба максад мувофик аст. Пайвастҳои алюминий барои кафшер дар хона як чизи хеле мураккаб аст ва ҳатто дар ҳузури кафшери аргон он ба пайвастшавӣ ба квадратҳо қувваи худро гум мекунад.
Бурд ва мотор
Муҳаррики хеле пурқуввати Lifan 168f-2 истифода мешавад. Моторхои чорта-ра дар хавои хунук каме бадтар ба кор медароянд, вале хеле оромтаранд. Як зарфи пластикии гази иловагии трактори паси пиёдагард истифода мешавад. Худ аз худ, таносуби қувваи барқ ба вазн барои мошини барфӣ бо вазни умумии то 500-600 килограмм кофӣ аст.
Пропеллер мустакилона сохта шудааст, ки ду-пуш дорад, диаметраш 1.5 метр буда, мувофики накшахои модельхои самолёт калон карда шудааст. Сохтани винт як раванди хеле мураккаб аст ва малакаҳои дуредгариро талаб мекунад. Илова бар ин, ба шумо ҳезум аз хордор, шохдор, бук, тӯсҳои карелия ё дигар ҳезумҳои хеле устувор, хушк лозим аст. Агар имконпазир бошад, беҳтар аст, ки як винти алюминийро бо хусусиятҳои пешакӣ аз мағоза харед.
Аз муҳаррик то винт фишанги редуксионӣ дар тасмаҳо бо таносуби 1: 3 аз мошини чӯбкорӣ, бо ғалтаки шиддат истифода мешавад. Бо интихоби режимҳои суръат барои мошинҳои барфӣ, ҳама чиз хеле ғамгин аст ва дар ин ҷо дар бораи қуттии редуктор гап задан душвор аст, зеро худи пропеллер танҳо бо суръати ба қадри кофӣ баланд самаранок кор мекунад ва кам кардани онҳо кашишро зиёд намекунад. баръакс.
Тарҳ, лижаронӣ ва коркард
Ҷойгоҳ фавран дар назди муҳаррик ҷойгир аст, дар зери он танаи аст. Дар назди пойгоҳҳо танаи иловагӣ мавҷуд аст. Мотор тавассути педалҳои газ ва муфта идора карда мешавад. Шумо метавонед онҳоро аз мошини кӯҳна гирифта, бо кабелҳо ба муҳаррик пайваст кунед.
Дар пеш ду дастаҳои иловагӣ мавҷуданд. Онхо ба воситаи кабелхо бо чуфти пеши лыжа, ки ба тарафи чап, ба рост дар подшипникхои вертикалй гардиш карда метавонанд, инчунин ба таври синхронй бо байракхои руль, ки дар паси чап ва рости винт чуфт чойгир шудаанд, пайваст карда мешаванд. Дастаи чап тарафи чапро идора мекунад, дастаки рост тарафи ростро идора мекунад. Онҳоро мустақилона истифода бурдан мумкин аст ва ҳангоми тормозкунӣ лыжа ва парчамҳоро ба дарун овардан кифоя аст, ки ҳарду дастаро ба сӯи худ кашед.
Мошини барфӣ чор лижа, ду пеш ва ду пас дорад. Ду лыжаи пеш кутох буда, аз пӯлоди хӯла сохта шудааст. Ду пушти дарозтар, аз пластикӣ сохта шудаанд. Дар рондани моши-ни барфй лыжахои акибгох иштирок мекунанд. Лижаҳо ба такяҳои махсуси секунҷа васл карда шуда, зарбаи ҷунбиш доранд ва дар пеш пошида мешаванд.
Асбобҳои рангубор ва рӯшноӣ
Мошини барфӣ бояд бо ранги дурахшон ранг карда шавад, ки дар барф аз дур намоён хоҳад шуд. Он метавонад сурх, қаҳваранг, кабуд, арғувон ё дигар ранги шабеҳ бошад. Инчунин боварӣ ҳосил кунед, ки посбонро ба таври равшан ранг кунед, беҳтараш бо ранге, ки аз корпуси асосии мошини барфӣ фарқ мекунад. Одатан афлесунро барои ранг кардан истифода мебаранд.
Аз асбобхои рушноидиханда бояд чарогхои маркерй, инчунин чарогхо ба винт — сабз ба тарафи чапи он дар самти харакат ва сурх ба рост гузошта шаванд. Чароғҳо бояд қувваи кофӣ дошта бошанд. Гап дар сари он аст, ки соати равшании рӯз дар зимистон кӯтоҳ аст ва ҳаракат кардан танҳо дар рӯз одатан имконнопазир аст.
Барои сарфаи вазн чарогхо ва чарогхо аз аккумуляторе, ки пеш аз савор шудан аз моши-ни барфй алохида заряднок карда мешавад, ба кор андохта мешаванд, ки ин зарурати системаи генераторро аз байн мебарад.
Одатан, батарея 3-4 соат дар сафар кор мекунад, ки барои дар торикӣ ба хона рафтан кифоя аст. Агар шумо хоҳед, ки худро муҳофизат кунед, то дар сурати гум шуданатон чароғҳои пеша тамоми шаб фурӯзон шаванд, шумо метавонед тавсия диҳед, ки аз мотоцикли кӯҳна лампаҳои равшанӣ насб кунед.
Кай барои истифода бурдани ҳавопаймоҳо
Албатта, барои истифодаи мошинҳои барфӣ дар шароити шадид барои таъмини зиндагии як деҳа ё як нафар, иҷозат лозим нест. Барои он ки онхо дар болои ях, ки дар он чо бо инспектори мухофизати мохй вохурдан мумкин аст, хатто дар роххои сербарфпуш рондан лозим меояд, онхоро дар органхои назорати техникй кайд кардан лозим меояд.
Ин як тартиби хеле мураккаб ва тӯлонӣ аст. Шумо бояд шаҳодатномаи бехатарӣ, ҳисобҳои тасдиқи тарҳро гиред. Худи арзиши ин раванд раванди сохтани мошинҳои барфӣ барои сарфаи пулро рад мекунад. Шумо наметавонед бидуни сабти ном кор кунед, зеро андозаи муҳаррик барои онҳо одатан аз 150 мукааб аст. Шумо хурдтарро гузошта наметавонед, он танҳо винтро намекашад. Барои идора кардани мошини барфӣ, шумо бояд шаҳодатномаи махсуси ронандагӣ гиред.
Аз ин рӯ, дар аксари мавридҳо, мошинҳои барфӣ интихоби беҳтарин барои нақлиёти тамоми замин нестанд, пеш аз ҳама бо сабабҳои бюрократӣ. Сабаби дуюм, зиёд шудани сарфи сӯзишворӣ, махсусан дар барфи чуқур ва барфи мулоим дар вақти обшавӣ мебошад. Мошинхои барфй нисбат ба моши-ни барфй, ки конструкцияи катерпил доранд, барои хамин эхтиёчот 1.5—2 баробар зиёд сузишворй сарф мекунанд. Сеюм, имконнопазирии аз ҷангал гузаштан.
Аз ин рӯ, мошинҳои барфӣ, гарчанде ки онҳо як намуди хеле содда ва боэътимоди нақлиёт мебошанд, на ҳамеша интихоби хуб барои онҳое, ки мехоҳанд як мошини барфпӯши худро дошта бошанд, махсусан барои моҳигире, ки ба моҳидорӣ бештар таваҷҷӯҳ дорад.